有很多网友说，新势力车企销量榜都不带比亚迪玩的，现在就把它加上，告诉你为什么不戴比亚迪。

4月最后一周，比亚迪狂销5.1万辆，以绝对的优势位列第一！并且第二名加上第十名的销量为5.19万辆，与比亚迪相当，仅多出9000辆左右。

(资料图片)

而这个成绩，资深迪粉却不满意，怎么一打九还输了，比亚迪颓势尽显。“迪黑”看到了也不满意，这数据一定是动了手脚，比亚迪怎么可能卖这么多，一定都是批发销量。

为了让我的评论区多些宁静，少些喧嚣，所以有些榜单就不把比亚迪加上了。

第二名特斯拉4月最后一周的零售销量为1.15万辆，5月2日特斯拉上调了Model 3和Model Y的售价，全系涨价2000元。5月5日上调了Model S和Model X的售价，全系涨价1.9万元。在今年的大环境下，逆势上涨的操作也引起用户对今年下半年车市的担忧。

第三名埃安，埃安4月最后一周的零售销量为0.93万辆，从销量角度上看。埃安是除比亚迪和特斯拉之外，销量最高的新能源品牌。但车辆平均售价太低，营收远不如理想，只是卖的多而已。

能否改变现状，就看Hyper GT到底能不能吸引到年少有为的用户了。

第四名五菱，五菱4月最后一周的销量为0.85万辆，当年宏光MINIEV的推出，凭借着低价、可玩性高收获了一大波用户的喜爱。五菱缤果4月销量为16383辆，成为五菱下一款爆款车型。

第五名，理想汽车4月最后一周的零售销量为0.81万辆，环比上周增长12.5%，这是理想汽车周销量首次突破8000辆，理想汽车的单车均价在40万元左右。

第六名和第7名分别是长安汽车和哪吒汽车，这两家的新能源车型的零售销量十分接近，均为0.32万辆左右。

第八名大众，大众4月最后一周的新能源车型销量为0.28万辆，主力车型为大众汽车的ID.系列。被寄予厚望的大众ID.7将在今年上市，不知道能否提振大众汽车的销量。

第九名腾势汽车，腾势4月最后一周的销量为0.27万辆，腾势D9被誉为GL8终结者。赵长江通过腾势汽车目前的现状谈及了市场竞争，腾势汽车总经理此前接受懂车帝采访时表示，“腾势D9一经上市，抢夺了所有燃油车的MPV市场，也打造了高端形象，因为我们很多客户都是BBA和埃尔法转来的客户。”

赵长江表示：“现在我们做到35万级别以上的第一，GL8有20多万的产品，60%的份额都在20多万的产品，剩下40%的产品销量五千辆左右，所以我们远超GL8。”

第十名零跑汽车，4月最后一周销量为0.26万辆，略高于蔚来汽车。零跑汽车在性价比上没得说，摆在零跑面前首要解决的并不是销量，而是用户信任度的问题。

以上就是4月最后一周新能源汽车品牌销量榜，以上数据均为零售销量（不是批发销量）。创作不易还请多多点赞关注。

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